下院法案は州の禁止に対するディーゼルのバックストップ、上院は運送会社の選定基準を明らかに

2023 年 7 月 31 日月曜日のトラック輸送ニュースと概要:

デブ・フィッシャー米国上院議員（共和党、ネブラスカ州）は最近、自動車運送業者安全選択基準法を導入した。この法律は、トラック運送会社が認可、登録され、そして保険がかけられています。 米国上院議員マイク・クラポ氏（共和党、アイダホ州）がこの法案の導入を共同主導した。

この法案はまた、連邦自動車運送事業者安全局に対し、法案の制定から1年以内に運送業者の安全性評価を発行する方法を改訂する取り組みを最終決定することを義務付ける。 この法案は、その方法論を更新するための潜在的なルール策定を計画する過程で FMCSA に提出されました。

フィッシャー氏は「われわれの法案は高速道路の安全性を向上させ、自動車運送業者の選定基準を巡る混乱に終止符を打つための常識的な措置だ」と述べた。 「単一の簡素化された連邦規則を施行することは、米国のサプライチェーンを強化し、運輸部門に切望されていた明確性をもたらすことにもなる。 この法案を推進するための支援をしていただいたクラポ上院議員に感謝したいと思います。」

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この法案が可決されれば、トラック運送会社は連邦自動車運送事業者安全局に登録し、少なくとも最低限の保険要件を満たし、不十分な安全性評価を受けてはいけないことになる。 この基準に従えば、荷主または仲介業者は「合理的かつ慎重な方法」で運送業者を選択したとみなされます。

同様の法案は2月にマイク・ギャラガー下院議員（共和党、ウィスコンシン州）によって米国下院に提出された。

CHロビンソン氏はフィッシャー氏の上院法案への支持を表明し、市場の大部分を占める小規模通信事業者を助けるものであると指摘した。同社の最高法務責任者ベン・キャンベル氏の発言は、下院で提出された法案を発表するプレスリリースに付随するものとほぼ同じだった。バージョン。

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内燃機関を搭載した自動車の販売を廃止する試みを阻止するために連邦法を改正する可能性のある法案は、先週、下院エネルギー・商業委員会を通過し、下院本会議で可決され、最初のハードルをクリアした。

ジョン・ジョイス下院議員（共和党、ペンシルベニア州）が3月に提出した「車両購入における選択権保持法」は、2035年までに新内燃エンジン車の販売を事実上禁止するというカリフォルニア州大気資源委員会の決定に応えて導入された。

「カリフォルニア州の規制当局は、ペンシルベニア州の家庭にどのような自動車が販売されるかを決定する権限を持っているべきではない」とジョイス氏は述べた。 「一つの州が国家政策を決めることができるべきではないし、アメリカ国民が払えない買い物を強いられるべきではない。 「自動車購入における選択権保持法がエネルギー・商業委員会を通過したことを誇りに思い、下院での可決を楽しみにしています。」

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従来のエンジンの販売を禁止する試みを阻止することに加えて、環境保護庁が内燃エンジンを搭載した新しい自動車の販売や使用を禁止する大気浄化法の適用除外を発行することも制限されることになる。

この法案のバージョンは6月にマークウェイン・マリン上院議員（共和党、オクラホマ州）によって上院にも提出された。 マリンのプレスリリースによると、この法案は米国トラック協会（ATA）、全米小型トラック運送会社協会（NASTC）、オーナー・オペレーター独立運転者協会（OOIDA）などからの支持を得ている。

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