「貨物不況」が世界の海運を揺るがす。 コンテナ料金が75%急落

米国経済はこれまでのところ景気後退を回避しているかもしれないが、一部のセクターはパンデミックによって生じた不安定性によって大きな打撃を受けている。

好例は、運送業界の低迷です。

新型コロナウイルスのパンデミック中に世界の輸送がピークに達して以来、世界中で商品を輸送する業界は長期にわたる不況に直面している。 そしてそれはトラック輸送などの運送事業の他の分野にも打撃を与え、特に米国では連邦準備理事会がいわゆる「貨物不況」を認めることになった。

世界中の8つの主要航路のコンテナ料金を追跡するドリューリー世界コンテナ指数は、個人消費の落ち込みで商品の需要が抑制されているため、1年前から75％以上下落した。 貨物市場の低迷は、業界にエクスポージャを持つ金融会社にも影響を与えている。

ダラスに本拠を置く金融サービス会社トライアンフ・ファイナンシャルのアーロン・P・グラフト最高経営責任者（CEO）は、同社の第2四半期決算会見で、「貨物不況があり、貨物市場にさらされている私たち全員が同じ逆風に直面している」と語った。今月上旬。

FRBは5月に発表したベージュブックで、運輸業界が直面している危機を強調していた。

「トラック運送会社は、今期、システムの供給能力が過剰なため、貨物量が急激に減少したと報告した。回答者らは、貨物不況があり、荷物を見つけるのがより困難になっていると指摘した。需要の弱さは主に消費者部門と産業部門にあった」と述べた。中央銀行が明らかにした。

また、貨物業界の低迷を捉えているのは、オンラインで物を購入する消費者だけでなく、それらの商品を大量に受け取る店舗や倉庫への商品輸送に重要な役割を果たしている段ボール箱の売り上げの急落である。

段ボール箱の売上高は大不況以来の低水準に達しており、米国第3位の段ボール原紙会社であるパッケージング・コープ・オブ・アメリカは、2009年初頭以来、6カ月間で最大の減少を報告した。

世界の貨物貿易はコロナウイルスのパンデミック下で歴史的最高値からは減少しているが、水準はパンデミック前の水準に戻りつつある可能性がある。

しかし、海運業界を米国経済全体の健全性のバロメーターとして重視する人々にとって、見通しは依然として暗い。

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